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    【路橋創新路】之八: 走好創新路,引領新發展

    ???時間:2021-09-17?【字體:

    編者按:創新是引領發展的第一動力。抓創新就是抓發展,謀創新就是謀未來?!胺彼M是心頭血,灑向千峰秋葉丹?!绷暯娇倳浺眠@句詩,贊美老一代科學家淡泊名利,以強烈的使命感和責任感,幾十年如一日地奮戰科研一線,從無到有,由淺入深,不斷推動科技創新,為中國科技事業的發展嘔心瀝血。今天的路橋公司正在部署“1123”發展規劃,更在致力于創建一個智能、美麗、綠色、和諧的工作與生活環境。滬蘇湖項目、深圳地鐵16號線項目、惠州分公司以及公司正在布局的上海臨港混凝土商品公司、江門構件廠、上海構件廠、重慶構件廠等等都彰顯了路橋創新。在接下來的日子里,將陸續推出《路橋創新路》系列,今天推出的是《走好創新路,引領新發展》。

    在公司黨委的堅強領導下,中鐵十五局集團路橋公司成自項目部積極推進施工生產各項工作,開拓進取,不斷創新,在環境保護、安全質量、技術創新等方面取得新進展。

    在環保上踩準步子,探索生產新路徑

    一直以來,保護環境、規避職業危害、提質增效是施工生產關注的重點,是走好高質量發展之路的關鍵。

    開辟新路子,找到突破點,項目部最先想到了制梁臺座??紤]到混凝土制梁臺座耗時耗工、周期長、綁扎焊接任務重、不可重復使用,與當下環保的主題不相適應,與“雙碳”經濟更是不相契合,項目部集思廣益,探索新途徑,決定以鋼支座替換混凝土臺座。

    建設之初,邀請到的相關設計單位根據地質情況對樁基礎、擴大基礎及鋼結構制梁臺座進行專項設計并對鋼結構立柱的承載力及縱梁的抗彎性能進行受力檢算。以32m制梁臺為例,它采取3×7型的21根鉆孔樁,在承臺基礎澆筑之前完成鋼立柱預埋件埋放、承臺基礎澆筑,安裝鋼臺座。技術人員發現鋼立柱和混凝土結合加固過程存在相當多的問題需要解決。例如,如何解決鋼立柱經混凝土澆筑振搗造成的位置偏移?箱梁預制帶來的持續振搗,是否在鋼支座的承載范圍內?如此重量級的箱梁是否會造成鋼支座變形?對鋼支座的維護保養應怎么安排?一連串的問題都等待著項目技術人員去解決。他們帶著問題推進建設、不斷試驗、不斷總結。自2020年7月箱梁生產以來,項目部多次對預制臺座進行觀察測算,定期“體檢”,形成完整記錄。截至目前鋼支座的“各項指標”均在《預應力混凝土鐵路橋簡支梁產品生產許可證實施細則》要求范圍之內。鋼支座的優勢隨著實踐的推進充分得到肯定,它不僅節省人工和材料,還可流轉使用,提高資源利用率,減少混凝土使用,契合環保理念,降低成本,同時規避了一直以來混凝土支座因多次使用易崩邊的養護難題。

    在施工現場,粉塵亦是長期以來難以解決的問題。項目根據以前的生產經驗,希望能尋找相應措施可有效緩解粉塵對環境對人體的影響。為踐行綠色發展理念,結合當下雙碳工作的要求,項目部使用除塵噴淋裝置通過對拌合站粉塵數據進行實時監測數據,根據環境定時對料倉進行霧化噴淋,抑制粉塵顆粒物擴散,減少對周邊環境影響,從源頭避免粉塵對人體的傷害。另外,砂石分離器作為混凝土回收系統的核心設備,將沉淀池中的回收廢料吸入壓濾機,進行分離,分離后清水循環利用,砂石則在施工維護另作他用,相較于傳統的清洗方式更為方便高效、節約成本,也更加有效解決了混凝土污水排放污染對土地的不良影響。

    在技術上不懼挑戰,攻克橋梁架設新難題

    首跨架設24m箱梁導梁跨距變小,在架橋機過孔時如何保證安全?通過橋臺錨固增加架橋機配重,配重夠不夠,安全系數達不達標?成自線在24m橋梁首跨架設出現了新的技術難題。

    在成自鐵路橋梁架設施工中,不管是往成都方向還是自貢方向,均出現首跨24m橋梁架設。這無疑給架梁施工帶來了新的挑戰?!俺勺跃€多經山地,相較于平原,難度系數高。橋梁并不是連續的,經常是一段路基幾座橋梁相間出現,出現多次首跨,尤其是24m首跨要考慮導梁機前端受力增加,必須采取新的措施來提高安全性?!奔夹g人員這樣說到。

    項目部針對24m首跨召開會議進行研討,根據現場情況制定出施工方案。通過提前在橋臺預留錨栓孔,分析箱梁架設的架橋機、分析橋臺的受力情況,同時聯系第三方機構對24m首跨做科學的安全測算,確保DF900D架橋機首跨24m梁架設施工安全可行。經過項目技術人員嚴密計算、精準測量,首跨24m箱梁如期成功架設。

    “智慧”上抓住關鍵,科學管理提水平

    嚴格控制箱梁生產工序,用“智慧”解決其難題。智能壓漿設備將壓漿工序從粗放式管理拉上了精準管控的新賽道。

    負責壓漿的員工說:“新的壓漿設備的使用,改變了以往的工作形式,我們真是搭上了智能化生產的快車。機器通過傳感器自動完成壓漿比傳統方式效果更好,壓漿數據設備全程監控,對質量控制幫助也很大 。

    技術學習、安全學習如何能做到隨時隨地?項目管理人員從便捷的網絡終端設備著手,將安全標準、技術標準和操作規程等資料的二維碼放在現場,供施工人員技術人員隨時獲取隨時學習。它成功突破了以往操作工人不愿學、不想學,需要的時候又沒有資料不知依據的困局,有效助推施工生產。

    創新是引領發展的第一動力。抓創新就是抓發展,謀創新就是謀未來。抓好創新,便是未來。

    (中鐵十五局集團路橋公司 吳可可)


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    中鐵十五局集團有限公司前身是中國人民解放軍鐵道兵第五、六師合編后的第五師,1984年1月奉國務院、中央軍委命令集體轉業并...[詳細]
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